桨毂内,翼片内部也有管道通往翼尖的侧向喷口,它是“冷喷型”旋翼,直接靠压缩空气驱动。
为了保证旋翼的强度,前缘采用焊接不锈钢板,翼内也有不锈钢制成的翼梁,表面再包裹金属蒙皮。菲亚特7002的原型机在1961年1月26日首飞,追求极致设计感的菲亚特7002,飞行数据甚至不如很多50年代设计的直升机。所以此后没能继续发展,更没有量产服役。
当意大利人把设计天赋用在直升机上时,就诞生了圆滚滚的菲亚特7002直升机,把两架7002拼接起来后,就变成了菲亚特7500“飞行火车”。这架菲亚特7500甚至没有改变直升机的基本结构,而是简单将机体拼装拉长,变成一个火车车厢式的机体,发动机仍然位于机体后部,只是占据了更大的空间,能提供更多的压缩空气,在机体上方前后串联安装两幅旋翼。
然而菲亚特7002都没有取得最终成功,可想而知菲亚特7500肯定也无法成功。
这就是传说中“滚回绘图板”航空史上那些被淘汰的方案之一。
然而不得不说,胎死腹中的菲亚特7002直升机,确实拥有过目难忘的独特美感。就像菲亚特一贯的设计语言。比如方盒毒蝎、四轮冰箱,诸如此类。一句话概括:设计感大于一切。
“所以,你想造一架直升机。”吴尘已经想到了。
“是的,指挥官先生。使用现有的材料和零件,智慧女神号武装探险游艇的开放式艇库,完全可以改造成一座小型船坞。非常适合用来自动化机械建造。”女工程师时本·平克顿毫不掩饰她的进取心。
“没问题。现有零件的强度足够吗?”吴尘其实是多此一问。
‘足够了,指挥官先生。’女工程师时本·平克笑道:“智慧女神号的零件全都是5x拼贴。远超一般材质。”
“那就干吧。”吴尘送上笑容满满的鼓励。
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