处15个月的监禁。在狱中,她创作了第一本自传《飞行,我的天堂(fliegen,meinleben)》,出狱后出版。之后,她依旧投身于自己热爱的飞行事业中,不仅打破了很多世界纪录,并创立了一个国际滑翔机学校。
1979年,汉娜·莱契突发心脏病离开了人世,享年67岁。也有传闻她是服毒自杀。关于她的死因,由于没有尸检,真相至今不得而知。
单从飞行事业上看,汉娜·莱契无疑是当时最伟大的女飞行家,但从政治角度来看,她的确是希特勒与纳粹党的极端拥护者,誓与希特勒共生死。在战后争议中,汉娜依然坚定自己内心的政治信仰,经常佩带着耀眼的铁十字勋章出入公共场合,最后安然走到人生尽头。
作为二战德国第一奇女子,最后时刻驾机营救希特勒上演单骑救主,晚年又服毒殉主,这让汉娜·莱契注定是一位充满争议的传奇女性。她以其卓越的飞行才能在二战纳粹德国备受赞赏,但她也因其忠诚于纳粹党和希特勒而饱受批评。她终生佩戴着希特勒授予的铁十字勋章,对于纳粹德国的评价,她回答道:“我本人并不想去评价一个领导的正确还是错误。但是,当你身处那个时代那个环境的时候,就必须要时刻准备与国家共存亡。”
当然和所有类二战碎片时空出场的剧情人物一样。眼前这位美丽的传奇女试飞员汉娜·莱契,是出自《爆破死亡谷(operationcrossbow)》的剧中人。
只不过她自己并不知道。
这里也就看出“类现实”剧情碎片时空的重要特性。比如关于宽轨铁路计划的大部分史料已经被销毁。无法证明这节直升机「飞行车厢」是不是真实存在。但这架由真实存在的fi-282原型机改造而成的b-2型防弹装甲直升机,完全符合当时的科技线。
而且防弹玻璃也不是什么高科技。元首专列上的梅塞德斯770k型装甲奔驰车,车身用4毫米厚的钢板制成,前挡风防弹玻璃有50毫米厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5毫米,整车重量超过5吨,它配有一台排量为7655cc,直列八缸机械增压发动机,能在2800转速时输出200匹马力,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,仅存3辆成为稀世珍品。
把770k装甲奔驰车的防弹技术平行移植到fi-282原型机,改造而成b-2型防弹装甲直升机,技术上完全可行。也完全不复杂。
至于相应提高起飞重量,只要将bmw-bramosh14a型7缸径向发动机160的最大马力想办法提升就好。这对宝马勃兰登堡发动机厂的机械师来说,也完全不是问题。
总之,眼前的一切都符合“类现实”的剧情要素。
“文斯博士,还有没有惊喜?”登上“sa3军用快速列车”「电力/柴油混动车头」的驾驶舱前,女记者笑问。
“您要看最新型的古斯塔夫列车炮吗?”冈瑟·文斯博士脱口而出。
“我听说这门重达1350吨的古斯塔夫列车炮,需要4000多人配合才能开炮。”女记者也是震惊了啊:“换成k5(e)列车炮不也很好吗?”
“不,女士、只有多拉巨炮才配得上这列‘sa3军用快速列车’。”冈瑟·文斯博士谨慎的摇头:“诚如元首所说,‘真理只在大炮的射程之内’。”
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