上原本竟陵就有的那个，整个汉国目前的造船厂已经增加到六个。

　　竟陵和南陵的四个造船厂主要的开发方向是内河船，吨位基本是不会超过五百料（相当于一百六十吨），泉州和广州那边的开发方向却是大船。

　　大船有相当多的种类，其实秦国有在山东那边制造过两千料的大船（大概是六百五十吨），秦国制造的大船是一种富船模式。也就是说是一种椭圆形看上去像是洗澡盆外形的船只，最大的船只更是足有三千料（九百七十五吨）。

　　按照古时候的单位一料是现代的吨，吕哲自然是延续这个时候的单位习惯，他将造船厂设立在闽南郡新设立的泉州和广州纯属是一种无奈。毕竟华夏大地最好的造船基地有许多，像是青岛或者旅顺那边，可是现在那些地盘并不归吕哲所有，不是吗？

　　泉州和广州从隋朝期间有造船的历史。真正得到大规模开发的朝代是在北宋期间，那个时候的泉州和广州的造船量达到了世界的百分之七十，曾经创造过一年之内连续下水三千艘五百料以上的船只。

　　山川地理的变化会有。但是吕哲认为既然北宋时期泉州和广州就有优良的天然海港，在上古先秦也必然存在，派人前去勘测的时候果然发现了天然海港，又在其附近区域发现大批的硬木树种，自然是要在两地分别建立造船厂。

　　吕哲并非专业的海员，也没有学过怎么造船，但是在信息量极大的时代，无论是看科普节目或者网络，怎么也是有点相关知识。他首先提出的是龙骨概念，随后又将艏尖破水原理简单的描述一下，随后就丢给专业的人前去研究了。

　　造船要有龙骨，没有吕哲干预的话，龙骨理念还要到宋朝才出现，那个时候尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为v形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比华夏晚了数百年。

　　吕哲将造船的基础概念提早了整整一千多年，虽然还只是一种需要不断研究和实践才能成熟的技术概念，但是可以想象会出现何种影响，这种影响还将随着吕哲的不断干预而增大。

　　早在一年前广州那边的造船厂已经设计出两种款式的概念图，他们设计出来的船只分别是三千料的一种加了龙骨的传统澡盆外郭式，另一种是只有一千两百料的类宋朝时期外观造型。

　　吕哲这个外行看不太懂船只的设计图，他只知道澡盆式外观的船只只适合内河行驶，想在波涛汹涌的大海用这样的船只航行对水手的考验不是一般的大，理所当然就否决了澡盆外观的这一款，认为应该加大力度研究类宋朝的那一款。

　　事实上宋朝的船

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